În ultimele zile, cerul României a fost brăzdat de așa-zise dungi ale avioanelor, subiect care a dat naștere unei adevărate propagande pentru adepții teoriei conspirației și, implicit, unei multitudini de certuri și scandaluri pe internet, motiv pentru care ne vom spune și noi părerea. Scopul acestui articol nu este să denigreze pe nimeni, deoarece considerăm că o parte din vină revine și autorităților care oferă o multitudine de motive de suspiciune în general, însă ideea de Chemtrails este una care are extrem de multe lacune, iar în acest articol vom discuta mai multe argumente pentru acest lucru.
Anticicloni:
Totul a plecat de la tiparul anticiclonic. După cum știți, centrii de presiune sunt de 2 categorii: Cicloni și anticicloni. Ciclonii înseamnă amestec al aerului și o mișcare ascendentă. Două mase de aer, una rece și una caldă, se amestecă, ducând la apariția norilor și a ploii, în timp ce un anticiclon înseamnă de obicei cer senin. Ca atare, în aceste zile nu a avut loc niciun atac ascuns al „statului din umbră”, ci doar aceste urme ale motoarelor de avion s-au văzut mai bine, datorită condițiilor anticiclonice din ultimele 7 zile, care au adus un cer destul de liber de nori (Imaginea 1). Și dacă nu sunteți convinși de această explicație, venim cu o întrebare simplă: De ce s-ar fi folosit motoarele cu reacție? De ce aveam nevoie să aruncăm substanțe chimice tocmai la 10.000 de metri, când avem avioane care pot zbura la mică altitudine și care împrăștie diverse tratamente pe câmpurile agricole și care ar fi putut rezolva treaba mult mai bine, lăsând mult mai puține urme?
Ineficiența extremă
Dacă cineva ar vrea să arunce ceva pe suprafețe întinse, aceste linii albe ar fi extrem de ineficiente, iar argumentul pentru asta este unul extrem de real. În caz de necesitate, avioanele aruncă tone de combustibil pentru a deveni mai ușoare și a putea ateriza. Pe lângă acest lucru, au existat avioane care au avut fisuri ale rezervoarelor și au pierdut combustibilul și, cu toate astea, cazurile în care să se simtă miros de kerosen în vreun oraș au fost aproape 0. V-ați gândit de ce? Deoarece o astfel de linie albă este EXTREM de redusă comparativ cu suprafața planetei. Totodată, fiind eliberată la 10 km altitudine, ea este dispersată, întrucât la acea altitudine sunt curenți de aer foarte puternici. O astfel de substanță eliberată în Europa ar fi plimbată de vânt și dispersată, ajungând chiar pe un alt continent după câteva săptămâni petrecute în atmosferă, în care ar fi împinsă de vânt în toate direcțiile și cu viteze foarte mari. În zona polară, la o astfel de altitudine suntem foarte aproape de nucleul principal al vortexului polar, iar vânturile au viteze de aproximativ 20 de metri/secundă.
Temperaturi extreme
În imaginea 4, vedem un motor al unui avion Airbus A350 XWB. Acestea sunt cele mai moderne avioane produse de compania europeană Airbus. Sunt componente foarte sofisticate produse de firma britanică Rolls Royce, cu un preț de aproximativ 25 de milioane de dolari per bucată. În interiorul lor, temperatura ajunge la 1500-2000 de grade Celsius, fiind suficientă pentru a topi roci sau chiar praf, iar astfel de situații au avut loc în special atunci când cenușa vulcanică a ajuns în interiorul motorului și s-a topit. Ca atare, chimicalele nu ar putea fi eliberate PRIN motor, deoarece ar fi complet arse. Un avion ar necesita rezervoare externe și instalații care cu siguranță ar fi văzute de pasageri, întrucât vorbim despre zboruri comerciale.
Greutatea:
Cea mai mare problemă a unui avion de călători este greutatea. Este motivul pentru care ne plângem de politicile de taxare ale companiilor aeriene, care de cel puțin câteva ori au avansat și ideea taxării duble a călătorilor supraponderali, idee care se aplică deja prin Statele Unite ale Americii. Așadar, cum ar putea o companie precum Wizz Air sau Ryan Air să strecoare câteva rezervoare de substanțe? Liniile lăsate în urmă de avioane au sute de kilometri lungime, așadar nu vorbim de câțiva litri de substanță, ci de tone sau poate zeci de tone de substanță necesare și unde ar putea fi acestea stocate într-un avion de călători?
Teoria chemtrails are mari probleme în a răspunde la aceste întrebări logice, iar faptul că vorbim despre zboruri comerciale în care se urcă tot oameni de rând susține exact ideea că ar fi aproape imposibil să se întâmple așa ceva. Din păcate, adepții teoriei suspectează avioanele că îi gazează cu bariu și alte substanțe, însă nu se uită la poluările care au loc chiar la nivelul solului și la emisiile de substanțe nocive care sunt de multe ori extrem de puternice fără să fie nevoie să ne imaginăm tot felul de lucruri despre industria aviației.
Vă mulțumim pentru că ne urmăriți!